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告辞!“四门大黄蜂”迈锐宝正式停产
2019/2/28 9:44:00 2161浏览

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 2月25日,最后一辆老款迈锐宝驶下了生产线,从2012年2月15日正式上市起,总共7年零10天。迈锐宝这辆车可以说是国内市场中,最便宜的B级车之一。前两年不到13万的起售价给了更多原本预算不多的家庭,一个“升级”的机会。今天我们就来说说迈锐宝这些年来的发展。

刚刚进入中国市场的迈锐宝搭载了2.0L/2.4L两款自然吸气发动机,那时候涡轮增压车型的比例还没有现在这么高,迈瑞宝在动力、平顺性方面的表现都是中规中矩的,可能唯一的遗憾就是耗油量稍微有些高,11-12L左右的百公里油耗对于售价十几万的家用车来说,可能不是那么经济。

迈锐宝的形象确实符合我们对于美系车的印象,离远处一看感觉这车虎头虎脑的,又大又结实,然后坐进车里一看这空间表现完全与尺寸不相符,那么4.86米的车身都用来干嘛了呢?没错,就是机舱比较长和后备箱超大……嗯,这很美式。

但这也阻挡不了迈锐宝热卖的脚步,我觉得最大的正面因素就是颜值。厚实的车身、较窄的侧窗以及四个方块形状的尾灯,都能让人想起那辆肌肉车—科迈罗。仔细观察这两辆车确实有不少相近的设计元素,甚至连仪表盘的造型都非常相似。我想正是《变形金刚》系列电影让“大黄蜂”火了一把,顺便带带小弟迈锐宝也火了一把。

确实有不少迈锐宝的车主都更换了短簧,改装了包围把自己变成“四门版科迈罗”,还有一些剑走偏锋的车主就选择了乡土气息更加浓重的汽配城风格,也正是因为路面上的迈锐宝有着千奇百怪的改装风格,后来就成为了“三宝”中的一员。

随后迈锐宝就增加了一款最大功率184马力的1.6T发动机,与当时君威的动力总成一样,后期又换装了最大功率为170马力的1.5T发动机,并且一直沿用到现在。在2015年的中期改款中,迈锐宝换了全新的内饰、前脸造型等等。消费者对于更加细致的内饰还是给出了肯定的态度,但车尾造型的变化却让这台车失去了自身的特色。

很多人都觉得一款“肌肉感”很强的中型车,一直没搭载过动力更好的发动机实在是有些遗憾,这不迈锐宝XL就带着2.0T来了吗?老款车型的停产肯定也是为了1.3T的迈锐宝XL做准备,不然产品内部冲突太大也会影响到销量的。迈锐宝在国内只来了两代,而它的历史可是要翻到50多年前了。

在1963年的时候,雪佛兰推出了Chevelle系列车型,是轿车系列车型,其中双门轿跑版本的名称就是Malibu。最强版本的Malibu SS搭载了一台5.4L的8缸发动机,最大功率达到了300马力,并且仪表盘、轮毂、座椅等都采用了不同的样式。

而第四代Malibu是非常关键的一代,由于Malibu版本车型的销售情况异常火爆,雪佛兰决定将Malibu做成单独的车系,取代之前的Chevelle,并且将Malibu彻底打造为平民化的车型。那些6.6L、7.4L的大排量8缸发动机不再出现在Malibu的机舱里,取而代之的是一台3.8L的V6发动机。(那个年代3.8L在北美属于比较适中的排量)而中国市场上的这两款车型已经是Malibu车系中的第八代跟第九代了,经过了50多年的演变,迈瑞宝从大排量轿跑彻底变化为注重经济与实用的家用车。


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